商業(yè)巨頭萬達集團在新能源汽車領域動作頻頻，引發(fā)市場廣泛關注。在短短十天內，萬達連續(xù)投資成立了六家與汽車業(yè)務相關的公司，業(yè)務范圍明確指向“機動車充電銷售”等核心環(huán)節(jié)。這一系列密集布局，標志著萬達創(chuàng)始人王健林醞釀已久的“汽車夢”正以前所未有的速度啟動，并試圖在競爭激烈的新能源汽車產業(yè)鏈中搶占關鍵位置。

據悉，這六家新成立的公司均帶有“汽車”字樣，其經營范圍高度聚焦，主要包括新能源汽車整車銷售、汽車零配件批發(fā)、機動車充電銷售、電動汽車充電基礎設施運營以及電池銷售等。從業(yè)務構成來看，萬達此次進軍汽車領域，并非直接涉足整車制造這一“紅?！保蔷珳是腥胂掠蔚匿N售與服務網絡，特別是作為行業(yè)“生命線”的充電基礎設施運營與銷售。這一策略選擇，既避免了與現(xiàn)有頭部車企的正面競爭，又瞄準了當前新能源汽車普及過程中用戶體驗的關鍵痛點——便捷、可靠的充電服務。

王健林對汽車產業(yè)的興趣并非心血來潮。早在數(shù)年前，萬達就曾通過投資銀隆新能源（現(xiàn)為格力鈦新能源）等方式，對新能源汽車產業(yè)鏈進行過試探。隨著國家“雙碳”戰(zhàn)略的深入推進和新能源汽車市場的爆發(fā)式增長，與汽車相關的消費場景和線下流量入口價值日益凸顯。對于擁有全國范圍內龐大商業(yè)地產網絡和客流資源的萬達而言，將汽車銷售、體驗、尤其是充電服務融入其商業(yè)綜合體，具有天然的協(xié)同優(yōu)勢。此舉不僅能豐富其商業(yè)生態(tài)，提升商場客流量與停留時間，更能開拓一個極具潛力的新利潤增長點。

當前，新能源汽車賽道已進入下半場，競爭從產品本身延伸至全生命周期服務。充電網絡的覆蓋廣度、運營效率和服務體驗，直接關系到消費者的購買決策和使用滿意度。萬達憑借其遍布全國的萬達廣場等實體，具備快速鋪設充電樁、建立標準化服務網點的獨特條件。通過“機動車充電銷售”這一核心抓手，萬達可以構建一個連接車主、車輛、能源與商業(yè)消費的閉環(huán)，其想象空間巨大。

機遇總與挑戰(zhàn)并存。充電運營領域雖然前景廣闊，但也面臨著前期投入大、盈利周期長、運營維護復雜以及市場競爭日趨激烈等問題。國家電網、特來電、星星充電等企業(yè)已占據相當市場份額，且車企自建充電網絡的步伐也在加快。萬達能否憑借其資本和場景優(yōu)勢，在充電服務領域形成差異化競爭力，并順利打通從銷售到服務的全鏈條，仍有待市場檢驗。

萬達十天成立六家汽車公司的閃電行動，清晰地傳遞出其戰(zhàn)略轉型、加碼新能源汽車賽道的決心。這不僅是王健林個人“汽車夢”的落地，更是萬達集團在新時代背景下，尋求業(yè)務增長第二曲線、盤活線下商業(yè)資源的重要舉措。其聚焦“充電與銷售”的路徑選擇，務實且具有針對性。隨著這些新公司的業(yè)務逐步展開，萬達的商業(yè)版圖中或將增添一個極具活力的“車輪上的板塊”，為中國新能源汽車產業(yè)的生態(tài)完善與消費體驗升級注入新的變量。